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资讯|2021年中国汽车出海,不止翻番那么简单

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2021年,中国汽车出口量翻番,累计201.5万辆,同比增长104.6%,排名上升至全球第八。乘用车数量占主导,出口161.4万辆,同比增长1.1倍。

出海猛增“威慑”全球,隔壁韩国担心被中国车企赶超,马斯克判断中国将会重演日本汽车的出口浪潮。

2021年出口销量突破两百万辆的过程,并不是渐进式的。

中汽协数据显示,2020年,即使算上合资品牌的出口量,国内乘用车出口总量仅为76万辆。为什么销量偏偏在2021年翻番了?销量背后到底发生了什么?

谁是出口一哥?

在乘用车出口量超过一倍的增长中,上汽集团靠MG品牌和MAXUS品牌一骑绝尘,一家就贡献了近60万销量;特斯拉凭上海工厂猛增至前三,墙内墙外两开花;两位努力的“理工男”奇瑞与长城海外势头不减,销量同比全部翻番。在头部企业强势卖车的加持下,光是前六名的销量就占总出口量68%。

据统计,出口量TOP5的企业销量均超过10万,已呈现规模化趋势。其中,奇瑞与长城增长率超100%。

排名第三的特斯拉,则贡献了新能源汽车出口的大头。2021年,中国新能源乘用车全年出口量为31万辆,同比增长3倍。其中特斯拉出口16.3万辆,占整体销量52%。

上海工厂全年共生产超过48万台特斯拉,即全球有一半的车型来自上海,在全球供应链危机下保证了海外重要市场的供应。

排位第四的长城,2021年海外销量共计142793辆新车,同比增长103.7%。其中,截至目前,长城汽车海外累计销售量已突破90万辆,出口至170多个国家。其中,哈弗海外销量在1月-10月实现翻番。

排名第五的长安汽车累计出口10.9万辆,同比增长120%。据悉,有90%的销量来自“一带一路”国家,在沙特、巴基斯坦、秘鲁、玻利维亚等多个市场的中国品牌出口榜单中列首位。在巴基斯坦、沙特等国挤进当地世界品牌前五。长安在巴基斯坦出口量超1.5万辆,同比增长440;沙特出口量破3万辆,同比增长81%。

未进前五的比亚迪也有着较快的增速,2021年出口销量同比增长超过200%。这得益于比亚迪在电动车方面的增长。据悉,2021年比亚迪登陆挪威,打开欧洲市场,并且在电动大巴等商用车领域获得不俗销量。

得益于成本优势,目前有日本、瑞典、新西兰、英国等多个国家采购或在当地组装比亚迪的纯电大巴,登录超过50多个国家和地区、300多个城市,已累计销售超6.5万辆。

暴涨背后的底层逻辑

中国汽车工业协会数据显示,2021年1-11月,中国汽车整车出口排名前十位的国家依次是:智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、英国、孟加拉国和秘鲁,上述十国累计销量97万辆,占总销量的50%以上。

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