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从HiCar到鸿蒙OS,华为的车联网逻辑

admin 快讯 2021-10-15 421 1 赤峰信息网

许孟哲

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从HiCar到鸿蒙OS,华为的车联网逻辑

极客汽车© 关注

题图来自视觉中国,本文来自微信民众号:极客汽车(ID:GeekCar),作者:明白


上周五,华为举办环球开辟者大会(HDC 2019),万众瞩目的鸿蒙 OS 也正式对外宣告。


作为全部大会最重要的一点,华为也透露了鸿蒙 OS 在汽车范畴的规划。华为宣告,将在 2020 年宣告的鸿蒙 OS2.0 版本最先,正式支持车机。


换句话说,间隔鸿蒙 OS 上车另有一年摆布的时刻,而华为的汽车计谋却早就已有了不少行动。


在本年上海车展的时刻,华为就初次以 Tier1 的身份参展,透露了本身在汽车行业的规划。5 月 29 日,由任正非签发构造更改文件,华为竖立智能汽车处理设计 BU,隶属于 ICT 治理委员会治理。


在上海车展的媒体宣告会上,华为轮值董事长徐直军就示意,华为不造车而是把营业 *** 在 ICT 范畴。 (ICT,Information and Communication Technology,信息和通讯融会手艺)。任正非也曾示意“车联网、人工智能、边沿盘算是我们将来的三大突破点。车联网可以竖立贸易构造,加大投入。面临智能汽车的连接、车载盘算、自动驾驶等都是车联网的重要方向,要作为计谋坚定投入,激光雷达等要聚焦在 ICT 中间手艺相干的方向上。”


而关于华为在汽车范畴想要做什么,我们之前就有过详细分析。


本日这篇文章里,重要照样想聊聊在这次开辟者大会上,华为正式宣告的“HUAWEI HiCar 生态白皮书”以及鸿蒙 OS 背地的营业逻辑。


HiCar 是什么?


先说结论,HiCar 实质是一个以智能手机为中间的车机手机互联设计。


华为最早宣告 HiCar 是在上海车展时期,展现了和沃尔沃协作的 demo。据 GeekCar 相识,这个设计会在本年 9 月份摆布正式宣告。


依据华为官方的申明,HUAWEI HiCar 是华为供应的人-车-家全场景伶俐互联处理设计,HUAWEI HiCar 将挪动装备和汽车连接起来,运用汽车和挪动装备的最强属性以及多装备互联才能,在手机和汽车之间竖立管道,把手机的运用和效劳延展到汽车,完成手机为中间的全场景体验,给消耗者制造最好伶俐出行体验: 以手机为中间,体验跟着人走,在家、车等场合的无缝流转;把手机和汽车的硬件资本、系统才能、效劳生态疾速融会在一起,让用户觉得一切装备像一个假造超等装备。



简朴来讲,华为 HiCar 经由过程向手机和车机端供应规范化的开辟控件,使得车机、手机可以支持相互在算力、数据、硬件等范畴的同享和传输。


和 Android Auto 以及 CarPlay 这类老牌映照设计比拟,HiCar 可以完成和车辆更深度的连系。依据白皮书的引见,HiCar 可以接入华为在 AI、语音、盘算机视觉等方面的才能。同时,可以挪用车速、方向盘转角、档位形式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。


经由过程在软硬件方面的互补,车和手机就可以发生更多的设想空间。举例来讲,经由过程车内摄像头和手机内置算法的连系,HiCar 就可以完成驾驶委靡监测的功用。不久前在五菱的柳州总部,我就在 HiCar 的 demo 中体验了这一项才能。


从HiCar到鸿蒙OS,华为的车联网逻辑 赤峰信息网 第1张


除此之外,HiCar 还对交互、视觉等方面有一系列的设想规范。关于开辟者来讲,无疑是一件异常友爱的事变,减少了软件适配差别硬件状况的难度。关于用户来讲,也轻易在差别车机上取得更一致的体验,降低了迁徙的本钱。在这一点上,HiCar 和 CarPlay 和 Android Auto 一样,都做的很好。


从HiCar到鸿蒙OS,华为的车联网逻辑 赤峰信息网 第1张


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再斟酌到 HiCar 有着比后二者更高的车内权限、算力挪用、数据传输以及硬件才能的互补,华为把 HiCar 叫做车机手机互联设计的 2.0 版本就异常合理了。


事实上,HiCar 的完成体式格局也和其他映照设计一样,并不会和原有的车机系统发生争执。在开辟者大会上,华为就在沃尔沃的 Sensus 系统上展现了 HiCar 的设计。这就意味着,主机厂只须要在软件层面,经由过程一系列规范的开辟流程适配 HiCar,就可以支持 HiCar 的落地。


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固然,HiCar 也须要手机端的合营,用户起首须要一台支持 HiCar 的华为手机。我们如今不确定在其他品牌及系统上,HiCar 能取得如何的权限以及体验,但整体肯定会受到限制(相似 CarPlay 只能支持 iPhone)


从白皮书里,我们也能发明,为了推行 HiCar,华为做了充足多的准备工作,使得这套设计关于用户、主机厂和 Tier1 以及运用的开辟者都充足友爱。特别是开源的思绪,也能敏捷的吸收车厂举行适配支持。再斟酌到国内用户对华为的好感度,置信会有不少主机厂跟进。而关于 HiCar 来讲,如今须要时刻把相干驾驶场景效劳的生态竖立起来。


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不能不认可,HiCar 如果能敏捷落地而且大规模提高,肯定是一套体验优异的互联设计,但 HiCar 依旧不是将来。

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我也历来都不掩盖关于车机手机互联体式格局的“不看好”,关于 HiCar 也一样。


我的看法是,在将来的很长一段时刻里,手机毫无疑问是个人随身的智能装备,而且是最重要的没有之一。但这个重要性更须要体如今数据层面,而非算力的 *** 。经由过程手机这个终端连接外部天下,完成数据传输,保证生涯场景中各个功用体验在多个装备中的无缝连接,这才是更抱负的场景。


从用户体验的角度来看,把底本手机能完成的事变放到车机上原本就不明智。特别是如今许多车机的产物思绪是把底本可以在手机上轻松完成的事变“强行”放到车机完成(比方订个咖啡),从而显现产物的奇特和抢先。


虽然 HiCar 已可以经由过程和车辆在数据、硬件上的互通,完成了更多驾驶场景中的效劳和功用。但实质上,单车智能化肯定是趋向,自动驾驶、5G 手艺、V2X 等手艺的运用,车机须要承载的功用也在增添,一套自力完全的系统级 OS 是必需的。


别的,跟着智能化历程,“智能汽车”关于算力的请求会越来越高。由于运用场景的差别,手机的算力上风会逐步消逝。比方更高级别的自动驾驶,就须要处置惩罚的越来越多的传感器数据,汽车本身搭载的盘算平台肯定会有很大提拔。再加上云盘算和边沿盘算手艺的生长,意味着汽车本身在算力层面的不足会被逐步补齐。一旦补足了算力的差异,这类同享算力的体式格局就显得有些“鸡肋”了。


所以 HiCar 在将来的时刻内会敏捷生长,但究竟只是一个过渡设计。华为也肯定斟酌到了这个题目,鸿蒙 OS 的涌现,就可以很好处理这个题目。


鸿蒙 OS 的设想空间


许多人把鸿蒙 OS 看做是华为匹敌安卓以及 iOS 系统的“兵器”。


从狭义的挪动 OS 层面看,鸿蒙 OS、安卓以及 iOS 确切存在肯定的合作关联。而在车内,鸿蒙 OS 的合作者能够变成了 Linux、Android 以及 QNX 这几个老玩家。


不管从生态建设、研发车机系统的沉淀等层面来看,鸿蒙 OS 都没有上风。但单一的某个或几个细分范畴实在并非鸿蒙 OS 的目的。


华为在研发鸿蒙 OS 之初,就把眼光放在了更宽大的市场,也就是物联网级别的 OS。


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依据华为本身给出的定义,鸿蒙 OS 的设想初志是为满足全场景伶俐体验的高规范的连接请求,为此华为提出了 4 大特征的系统处理设计:


  • 分布式架构初次用于终端 OS,完成跨终端无缝协同体验;

  • 确定时延引擎和高性能 IPC 手艺,完成系统生成流通;

  • 基于微内核架构,重塑终端装备可托平安;

  • 经由过程一致 IDE 支持一次开辟,多端布置,完成跨终端生态同享。


这意味着鸿蒙 OS 作为微内核全场景分布式 OS,而且有分布式架构支持,能完成内核级平安的生态系统,可以满足包含手机、电视、平板、车机等智能硬件在内的跨平台多终端的系统级 OS。


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搭载了鸿蒙 OS 的硬件上,都能完成数据、效劳以至是硬件层的同享。因而,这类跨终端、全场景效劳于智能硬件的才能,才是鸿蒙 OS 的中间合作力。


关于华为来讲,鸿蒙 OS 的意义又是什么呢?


相识了鸿蒙 OS 的中间合作力以后,这个题目实在不难诠释。


关于华为来讲,通讯始终是最中间的营业。但从近来几年的生长来看,消耗电子营业也成为了华为展现手艺、品牌形象中异常重要的组成部分,取得了大批的用户好感以及市场份额。


但我们不能不认可,华为消耗电子营业中传统的手机、PC 等智能装备已处在存量市场,也须要新的增进点来增进营业生长。而物联网场景依旧还在处在增量市场,种种智能装备、全新的运用场景屡见不鲜。


特别是当一切的装备都在一套一致的 OS 下运转,体验肯定异常流通且圆满。当体验充足优异,就足以经由过程这套系统竖立起一套没法割舍的生态,到达滚雪球的状况。举个最简朴的例子,许多人嘴里说 iPhone 一代比一代丑,但依旧由于已离不开 iOS 的生态和体验而继承运用。


等到了这个阶段,巨大的物联网产物系统,肯定也能反向增进通讯等其他营业的生长。在很大程度上,这些营业之间是相辅相成的。


所以基于鸿蒙 OS,华为给我们画了一个不小的“饼”。斟酌到华为在国内取得的支持力度之大,这件事虽然野心不小,我对远景也坚持充足的乐观。


本文来自微信民众号:极客汽车(ID:GeekCar),作者:明白

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  • 2021-10-15 00:01:17

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