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电商平台当电玩打 小工场仅用20位员工将快艇卖向25国

文/黄家慧/今周刊

靠着一体成型的铝合金手艺和电商平台的威力,这家员工仅二十人的快艇工场,把产物卖到国际市场,连越南、柬埔寨警政单元都是客户。隐身桃园的科建铝船怎样做到?

▲(图/翻摄自今周刊)

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重4百公斤、长5公尺,具有载客、巡查、水上运输等功能的快艇(Speedboat),也能透过电商平台贩卖,买卖还能年增五成?位于桃园、员工只要20人的科建铝船做到了,它客岁共卖出100艘快艇,每两艘船就有一艘透过电商平台找到新买家;这家建立还不满10年的中小企业,不只将产物销往环球25个国度,以至还被柬埔寨、越南警政单元采购用做海岸与河流的巡查艇。「客岁营业额约2000万元新台币,本年估会到达3000万元。」说这话的2代运营者范荣汉,恰是用网路平台等创意胜利外销快艇的症结推手。
靠独门手艺胜利转型

科建有一段台湾制作业转型的故事。2010年,范荣汉一家移民澳洲,父亲范鸿亮发明本地险些每3到4户人家,就会在门前摆放一艘快艇,当时他在台湾运营的传统汽车钣金零件制作买卖恰好赶上价格竞争,定单节节败退,看好环球快艇商机的他,决议拓展新领域。但环球快艇制作商最少上千家,新进者科建该怎样让买家上门?它的战术之一,就是独步环球的一体成型新手艺。环球快艇制作业者制作船体的重要材质,不外乎玻璃纤维与铝合金,前者合适塑造流线外型,在水中行驶更妥当,但分量凌驾铝合金一倍;后者塑形不轻易,但因材质轻盈而有节约油耗的上风。范鸿亮连系二者上风,推出环球开创「一体成型」铝船快艇。

走进科建的生产线,一艘船体做下来用不到10片铝板,数目是平常传统工法的4至5分之一用量,减少了焊接需求,同时也减少了漏水或碎裂风险。范荣汉诠释,一体成型铝板制作手艺,能省去大批焊接人力、人材练习时候本钱,又能强化产物稳固度。这手艺看来简朴,实在难度很高。因为铝合金一弯折就轻易裂,想做出蜿蜒外型,就得将一片片铝板用焊接体式格局连系,致使船体有棱有角。为了做到「一体成型」,担任开辟手艺的科建总司理陈叶星主导研发团队,光是相识流体力学变化、开辟模具及找出冲压铝板的恰当强度压力等制程就花了4年,开辟模具、请设计师更是砸了数千万元,开辟出既保存玻璃纤维的流线外型,又具有铝合金轻盈的新手艺。

熟习环球快艇产业、环球最大船外机供应商Mercury水星海事台湾总代理激准公司司理张昭农视察,科建有汽车钣金制作履历,是环球唯一能做到一体成型铝船手艺的公司。开辟出独步环球的快艇,定单却没有找上门。透过电商平台攻进新市场、新客户,则是科建的第二招立异突围术。英文好、国中就曾辅佐父亲开辟外洋市场,范荣汉再次为父亲的新事业大展技艺。他为了拿到头两张加总不到50万元的船身(不含引擎、快艇拖车)贩卖定单,竟花了凌驾100万元的报关和运输用度。13年,范荣汉拿着行销目录到澳洲雪梨,一家家快艇经销商拍门,却没人愿意下定单,他只好花两个月把船只从台湾运到澳洲,靠着车子拖偏重达400公斤的船只满路跑,造访了四家经销商,十分困难获得了两艘船的定单。

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