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环球ug开户:恒大造车:不差钱、不差故事、不差同伙

admin 科技 2020-09-19 58 0

欧博卡利:美网大坂直美逆转夺冠 三进大满贯决赛保持不败

体坛周报全媒体原创 当地时间9月12日,2020年美网女单决赛准期上演。经由113分钟的争取,4号种子大坂直美以1比6、6比3、6比3逆转战胜阿扎伦卡,捧起职业生涯第三座大满贯冠军奖杯。 两人在辛辛那提站都打进了决赛,但因大坂直美赛前退出无缘正式交锋。这是两人“背靠背”在统一片园地会师,同时向职业生涯第三个大满贯桂冠提议袭击。首局阿扎伦卡率先完成破发,第二局又直落四分顺遂保发,大坂直美被对手的气焰周全压制,失误频出。更早进入状态的阿扎伦卡继续接纳善于的变线来调动对手,大坂直美在跑动中的击球质量受到了制约,后者想进

环球ug开户:恒大造车:不差钱、不差故事、不差同伙 第1张

恒大汽车的想象空间有多大?许家印又能否带着马云、马化腾、程维、沈南鹏这些新老同伙们,找到新的增进曲线?

文丨郑玄

编辑丨林桔

泉源丨投中网

9月18日,恒大汽车通告称,董事会决议将在科创板上市,但详细何时会上市,以及能不能上市,另有待中国证监会批准。

恒大汽车近期好不热闹。

3天前,它刚宣告拿到腾讯、红杉资源、马云团结建立的云锋基金以及滴滴出行等投资人召募的40亿港元(合约35亿人民币)。

恒概略造车说了一年多了,量产设计到了2021年。还没有最先量产的恒大汽车,是怎么吸引到马云、马化腾、沈南鹏、程维这四位大佬脱手?

现实上,恒大汽车怎么造车不是最主要的,而是近年来不停强调的汽车+人工智能手艺透露出的想象空间,以及市场规模,会不会是巨头们的新增进曲线,或许才是这笔投资背后值得关注和探讨的。

超级投资天团押注恒大汽车

9月15日,港股恒大汽车公布通告称,先后引入腾讯控股有限公司、红杉资源、云锋基金及滴滴出行等多名着名国际投资者,筹集约40亿港元(约合35亿元人民币)资金。

此次定增恒大汽车宣布的细节不多,最受关注的是豪华投资人名单。除了VC巨鳄红杉和共享出行老大滴滴,在新能源汽车领域结构颇多的阿里、腾讯更是同时入彀。

相比PPT造车的“老友”贾跃亭,许家印这次为恒大汽车找来的新同伙们要靠谱得多。而且,这些新同伙在汽车以及汽车相关的投资赛道上已“驾轻就熟”。

投中网统计发现,腾讯、阿里虽然在这个领域结构颇多,但投资统一家公司尚属首次。

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阿里押注最高的是克日赴美上市的小鹏汽车。凭据此前披露的文件,阿里巴巴现在持有小鹏汽车13.3%的股份,是除了何小鹏本人之外的第二大股东。除了阿里,马云的云锋基金也介入了小鹏B轮融资。

相比之下腾讯落子更多,其中投资最多的是蔚来汽车。今年6月第四次投资蔚来之后,腾讯持股比例已经到达15.1%,跨越创始人李斌成为蔚来第二大股东。除了蔚来,腾讯还投资了威马、拜腾,以及新能源汽车的行业老大特斯拉,并结构了多家产业链上下游公司。

值得一提的是,腾讯重新能源汽车的结构上获得了极其丰盛的财政回报。仅投资蔚来腾讯的账面浮盈就已经跨越百亿元,2017年投资特斯拉时,后者的股价在50美元上下,现在已经是昔时的9倍(约450美元)。

相比阿里、腾讯两大土豪,滴滴在新能源汽车赛道的投资相对较少,更多投资围绕无人驾驶、舆图等智能出行领域。但现实相比腾讯、阿里,滴滴在新能源汽车这条赛道的介入度远高于后二者。

早在2014年,滴滴就最先与北汽、上汽、民众等头部厂商团结推动新能源汽车专车服务,2017年滴滴更是团结全球能源互联网生长互助组织合资建立全球新能源汽车服务公司。

现在滴滴已经成为新能源汽车最主要的使用场景之一。2019年11月,滴滴出行汽车创新总经理刘海江在一次流动上示意,滴滴平台注册的电动车数目已经跨越100万,而停止2019年底中国电动车保有总量约为381万辆,相当于3成运行在滴滴平台。

最后另有红杉资源,后者素有“赌赛道”的传统,新能源汽车这条近年来最火的赛道自然不会错过。造车新势力中红杉占有“两席”,包罗2015年领投蔚来B轮5亿美元融资,今年7月上市前夜领投小鹏C+轮5亿美元融资。此外,红杉还曾在2017年领投零跑汽车。

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CVSource投中数据显示,红杉中国在汽车整车制造领域一共脱手9次,总金额跨越12亿元。红杉中国还在汽车产业链上下游的汽车交易、车后服务等领域一再脱手,包罗在今年5月领投比亚迪半导体19亿元战略融资。

对逐渐明朗化的新能源汽车赛道,此时拿下“搅局者”恒大的门票,精明如二马、程维、沈南鹏,除了给许家印一分“薄面”,也对重金千亿砸下重大产业链的恒大汽车有着几分期待。

恒大汽车,不差钱,也不差故事

“从1885年卡尔・本茨发现第一台现代汽车以来,汽车产业从未像今天一样成为云云多手艺转变的交汇点,涉及能源、交通、通讯、盘算机等诸多行业。汽车新四化――电动化、智能化、网联化、共享化浪潮开启,百年汽车产业正站在大变局大洗牌的黎明前夜。”

2020年8月28日底,恒大首席经济学家任泽平在《全球新能源汽车生长讲述2020:百年未有之大变局》开头如是写道。

巧的是,公布讲述前的月初,刚更名的恒大汽车,第一次公布了包罗轿车、轿跑、SUV、MPV等车型6款观点车车型。这6款车型的详细细节暂且无从得知。但毫无疑问,任泽平讲述提到的“汽车新四化”必然会逐步体现在它们身上。

“汽车产品属性加倍多元,汽车将成为软件界说的智能移动终端。”任泽平在讲述中强调了汽车款式转变的走向。

险些与恒大汽车公布统一时间,广州南沙区委员会官网挂出生长当地无人驾驶汽车产业的提案中,明确地提到了恒大汽车。“恒大、广汽等企业的落户,配套相关手艺研发机构的支持也不停完善和充实无人驾驶手艺的生长。”

在广州南沙,有恒大2019年宣布要投建的三个汽车生产基地。而恒大汽车,也是当前为数不多拥有在中国生产纯新能源电动车的资质,并具备生产整车能力的汽车――2019年通过收购国能新能源获得。

2019年,恒大不到一年时间里砸了跨越3000亿买了新能源汽车造车的每个环节。恒大研究院在一份讲述中更是激动地写到,“恒大短时间内完成新能源汽车产业链闭环结构,奠基行业领军企业的基础。”

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但恒大对汽车的投入不止于此。

2019年11月,恒大汽车群集全球200多家车企1000多名高管,在广州搞了一次全球战略伙伴峰会。许家印在这个集会上说,三年内继续投资450亿元。

许老板的数字有点夸张,但恒大造车简直真金白银砸进去不少。8月27日恒大汽车的中报会上,恒大汽车首席财政官潘大荣示意,造车这件事上,恒大团体2019年投入147亿元,2020年上半年投入30亿元,预计2020年下半年投入27亿元,预计2021年投入90亿元。

纵然不盘算此前在贾会计身上砸了水漂的8亿美元(约56亿元),恒大汽车三年里的投入依然高达294亿元。

更不要说要在海内建设10个生产基地,恒大团体的投入更是天价。投中网此前曾经报道,2019年6月恒大团体在沈阳和广州划分宣布建设三个新能源汽车生产基地,两地总投资高达1600亿元和1200亿元。

换句话说,恒大汽车有生产资质、有生产基地、另有一整套完整生产产业链,现在就差生产汽车了。在还没有生产出完制品之前,恒大汽车或许可以继续“故事”:能嫁接什么手艺、功效,会有哪些场景……而且它正站在汽车的软硬件转变路口,这个后来者,它有了更多的选择。

《全球新能源汽车生长讲述2020》写到,当下汽车正处于软硬件的转变中。硬件上,电池、电机、电控将取代发动机,汽车动力总成面临百年来最大转变。

而且,智能网联将提升对于整车感知、交互与决议的需求,传感器、中控屏、芯片将成为汽车的焦点零部件。软件上,正在向类似于智能手机的集中式架构(底层操作系统、芯片SOC)进化。另一方面,智能网联汽车可以在生命周期内通过OTA空中升级连续更新应用,界面交互将赋予汽车更多应用场景。

现实上,关于汽车的“四气化――电动化、智能化、网联化、共享化”已经被讨论得许多。而且,无论是传统车企,照样新能源汽车新秀、互联网科技公司都从差别角度切入这个领域。

好比百度,2017年宣布“all in AI”后,切入最多的应用场景即是自动驾驶;特斯拉、蔚来、丰田、滴滴、Uber、Google、腾讯……无论是车企、互联网公司、网约车公司都在往自动驾驶上投入。

可以预见的是,未来的汽车,绝不会只是今天我们见到的在马路上跑的四轮车。它或者不止是汽车产品,照样消费品。“汽车将成为种种服务和应用的入口。”恒大研究院的讲述写到。

生产能力、资质、汽车的观点,带来的革命性转变,以及想象空间。“天之骄子”恒大汽车,该有的都有的。

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